På motorverkstaden
Tillverkningen av fartygsmotorer i Åbo
I Slottsbommen från och med 2.12.2011
Tillverkningen av förbränningsmotorer i Åbo inleddes efter året 1898. Tillverkarna Ab Vulcan, Wm Crichton & Co och Ab Andrée & Rosenqvist införlivades med Wärtsilä-koncernen innan det andra världskriget bröt ut. De första dieselmotorerna tillverkades på licens av Friedrich Krupp Germania Werft AG..
Efter det andra världskriget moderniserades produktionsutrymmena och utrustningen för tillverkning och montering av stora dieselmotorer. År 1951 avtalade man om tillverkning av tvåtaktsmotorer av märket Nohab, men omkring mitten av 1950-talet flyttade denna tillverkning till Vasa och år 1954 ingicks ett avtal om produktion av tvåtaktade Sulzer tvärstycksmotorer.
För att använda moderna maskiner behövdes yrkeskunnig arbetskraft, och sådan började man utbilda år 1967 i varvets egen specialyrkesskola. Vid samma tid ingicks också ett avtal om licenstillverkning av den fyrtaktade medelvarviga dieselmotorn S.E.M.T Pielstick. År 1979 tecknades licenskontrakt gällande Sulzer Z40, en annan fyrtaktad medelvarvigt motor.
Tillverkningen av tvärstycksmotorer upphörde år 1986 och de sista licensmotorerna levererades år 1995. År 1987 började man tillverka Wärtsiläs nya W46-motorer, som i Åbo tillverkades inalles 879 stycken.
Den sista motorn från Åbofabriken blev färdig i december 2004. Redan i januari meddelades om planerna att avsluta motorproduktionen i Åbo och flytta den till Italien och fabriken i Trieste. När budskapet mottagits samlades arbetarskyddsombudet, arbetarskyddschefen och företagsläkaren för att diskutera olika sätt att hjälpa personalen. En stödgrupp för psykiskt arbetarskydd bildades vid fabriken. Många hade svårt att förstå Wärtsiläs beslut att avstå från den moderna Åbofabrikens produktionskapacitet.
Förhandlingarna som fördes i enlighet med lagen om samarbete slutfördes i början av mars. I början av år 2005 upphörde 350 personers anställning hos Wärtsilä. För de uppsagda förhandlade man fram ett stödpaket, som bland annat innehöll arbetsförmedlingsservice på fabriken, en omplacerings- och utbildningspeng samt ekonomiskt bidrag för att hjälpa 45–54-åringar att få arbete. När det gällde motorn Wärtsilä W46 blev en liten produktutvecklingsgrupp, tekniskt servicestöd samt kundutbildning kvar i Åbo efter att produktionen lagts ner.
En W46-grupp bildades år 2005 för att hjälpa dem som sagts upp från Åbofabriken att få arbete och underlätta samarbetet mellan personalgrupperna. Föreningen är öppen för alla, och från första början har alla personalgrupper deltagit i verksamheten. Medlemmarna samlas på onsdagar, och i verksamheten ingår dessutom utflykter och exkursioner, kurser, motion och fester.
År 2008 började W46-klubben, Forum Marinum och Sjöhistoriska institutet vid Åbo Akademi på klubbens initiativ samla material om motortillverkningen i Åbo. Medan projektet pågick intervjuade frivilliga några tiotal personer. Man samlade också in föremål, fotografier och andra dokument. En del av det insamlade materialet visas på utställningen.
